ユニバーサルデザインタクシー(UDタクシー)とは?

UDタクシー

ツルヤ交通(埼玉県)のUDチャリティータクシー

ユニバーサルデザインタクシー(UDタクシー)ってご存知でしょうか?最近は良く見かけるようになりましたよね。車いすに乗ったっま乗降できるミニバンタイプのタクシー、いう説明でも間違いはないのですが、ユニバーサルタクシーの定義について、国土交通省のホームページにこのような説明が載っていました。

ユニバーサルデザインタクシーとは、健康な方はもちろんのこと、足腰の弱い高齢者、車いす使用者、ベビーカー利用の親子連れ、妊娠中の方など、誰もが利用しやすい”みんなにやさしい新しいタクシー車両”であり、街中で呼び止めても良し予約しても良しの誰もが普通に使える一般のタクシーです。※運賃料金は一般のタクシーと同じです。

UDタクシーの特徴

誰でも気軽に利用できるタクシー。というコンセプトのようですが、すべてのドライバーにホームヘルパーなど要介護者や障がい者に対して専門的な対応ができる資格があるわけではありません。

現在タクシー業界ではUDタクシーの導入促進と並行して、各都道府県でユニバーサルドライバー(UD)研修を実施して、交通バリアフリーについて一定の知識を持ったドライバーを増やすことに力を入れています。2019年3月末現在、全国で72,581人がUD研修を受講しています。(一般財団法人全国福祉輸送サービス協会 調べ)

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車いすでスロープからそのまま乗車できたり、スーツケースなど大きな荷物をたくさん収納したりできるのは便利です。あとは妊娠中の方、小さなお子様と乗車される方、ベビーカーを使用している方などには喜ばれそうですね。

 

UDタクシーの中心車種はトヨタのJPN TAXI

改良型JPN TAXI

改良型 JPN TAXI

国土交通省は2006年に施行された、いわゆるバリアフリー新法「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」の基本方針で、2010年までに福祉タクシーを約18,000台導入する。と計画していたのですが、導入が進まず、約28,000台の福祉タクシー(UDタクシーを含む)の導入に計画変更となりました。

その後2017年10月にトヨタのUDタクシー「JPN TAXI」販売開始、国や自治体の補助金政策も手伝って短期間で大量の台数が導入され、2019年2月4日公布、4月1日施行の「移動等円滑化の促進に関する基本方針の一部を改正する告示」で2020年までに44,000台の導入に再び目標を修正したのです。

福祉タクシーの導入状況とUDタクシーの割合(2020年)

では目標の44,000台に、今はどのくらい近づいているのでしょうか?・・・正解は、2019年3月末現在で28,602台です。2018年3月末から8,489台増と急激に伸びています。その中で介護タクシー(福祉輸送限定事業)は13,802台で、2018年より140台の微増です。ということは1年間でUDタクシーがおよそ8,000台も増加したのです。(国土交通省調べ)

2020年といえば、東京オリンピック・パラリンピックの開催年ですでしたが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行で延期になりました。UDタクシー導入を積極的に進めてきていたタクシー業界は、コロナで大きな打撃を受けています。今後の導入台数に影響が出てくるかもしれません。44,000台の目標、どうなるのでしょか…。

では現在UDタクシーの導入がいちばん進んでいるのはどの都道府県でしょうか?2018年3月末と2019年3月末の全国ハイヤー・タクシー連合会の統計を見比べてみましょう。

    2018年3月現在 UDタクシー導入状況ランキングベスト3

  1. 第1位 東京都 2,008台
  2. 第2位 神奈川県 320台
  3. 第3位 北海道  235台

    2019年3月現在 UDタクシー導入状況ランキングベスト3

  1. 第1位 東京都 6,263台
  2. 第2位 愛知県  640台
  3. 第3位 神奈川県 581台

JPN TAXIの登場で大きく台数を伸ばしていますね。ただこのJPN TAXIがリリースされてからしばらくすると、車いす乗車問題が発生したのです。車いす乗降に手間と時間がかかる車両の仕様が問題だと言われ、乗車拒否も発生しました。トヨタもJPN TAXI発売後、スロープの仕様を2度変更しています。それでもなお、課題を残しています。

UDタクシーの課題

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関西国際空港タクシー乗り場

UDタクシー対応乗場の整備

UDタクシーは車いすの方が乗車するときスロープを展開するので、駅や施設などの乗場でスペースを大きくとる必要があります。しかもNV200は後面スロープ、JPN TAXIは側面スロープで、仕様が異なります。(統一すればいいのに…。)導入台数を増やすことと並行して乗場の整備が必要です。

乗降介助のクオリティ向上

車いす乗降準備の効率化(JPN TAXIも準備作業が約3分まで短縮したといわれています)、ていねいなスロープ乗降アシスト、ドア閉めの声掛け(NV200はかなり勢いよく閉めないとドアが閉じません。)、ステップ使用時の乗降アシスト(足腰の弱い方にとっては腰を下ろすセダンより、上って座るUDタクシーの方が辛いという声もあります。)などのクオリティ向上。

介護タクシー(福祉輸送事業限定)との連携

体の不自由な方、障がいのある方のお出かけをサポートするうえで、地域の介護タクシー事業者との連携は不可欠です。利用者の状況に合わせて連携して対応していくことで、いつでもお出かけをサポートできる環境を作ってほしいです。

 

UDタクシー関連コラム一覧

介護タクシー案内所では、ユニバーサルデザインタクシー(UDタクシー)の情報をコラムで紹介しています。車いすの方や歩行困難な方が、ちょっとおでかけするのに便利なUDタクシーがもっと増えるといいですね。

タクシードライバーに聞くJPN TAXI「車いす乗車問題」

JPN TAXI運転手さんの声を聞きたい ~車いすユーザーより~

JPN TAXIはユニバーサルデザインなのか

芝浦工大におけるUDタクシーについての授業とディスカッション

UDタクシー試乗会レポート

バリアフリーからJPN TAXIを考える